Koenigsegg CCX (v1.0.0)

Содержит покрасочные работы в Трансфендере.

Особенности модели:
- высокодетализированный материал «углепластиковое волокно» (карбон).
- заменяемая модель теперь Infernus (строго рекомендуется) или на замену любой другой, но только 2х дверной модели автомобиля.
- качественная детализированная модель.
- отличное сочетание модели с плагином enb series.
- покрасочные работы.
- пост оптимизация материалов и геометрии модели.
- полная адаптация под HQLM v2.
- наличие тормозных дисков и суппортов.
- наличие хрома и блеска.
- рабочий свет фонарей.
- совместимость с new original exhausts v1.0.0
- совместимость с wild upgrades your cars v1.0.0
- тюнинг в гаражеTransFender.
- установка покрасочных работ благодаря новой uvw карте материалов.
- улучшенное качество текстур.

Скандинавский палач.Марка Koenigsegg — одна из самых молодых среди производителей суперкаров, но это совершенно не мешает шведским машинам трепать нервы породистым конкурентам. Правда, есть один автомобиль, который снится инженерам Koenigsegg в кошмарных снах, — Bugatti Veyron. Женевский автосалон станет реваншем северян: скандинавы привезут туда сразу две скоростные новинки. И одна из них способна отправить франко-немецкое творение на покой. «Убийцей Вейрона» станет Koenigsegg CCX, который по своей мощности мог бы запросто соперничать с ракетным щитом СССР. Причём, в отличие от ядерных боеголовок Союза, суперкар ССX гораздо экологичнее, ведь «питается» он биоэтанолом! Шведы таким элегантным способом уничтожили сразу двух зайцев: такое топливо, помимо своей чистоты, увеличивает отдачу двигателя — его октановое число выше, чем у бензина. Знаками отличия Koenigsegg CCX не обделён. Есть у шведов и чувство юмора: надпись «Flower Power» на тысячесильном суперкаре смотрится похлеще девочки из детского сада с автоматом Калашникова. Мощность мотора Koenigsegg CCX — 1018 лошадиных сил. И если у людей из Bugatti пока не трясутся в ужасе коленки, то задуматься им всё же пора. Максимальная скорость CCX пока не сообщается, но быстрый «швед» поспорит с Veyron и в этой дисциплине. Ожидается, что она превысит отметку 400 км/ч. В общем, ждём заездов на итальянском полигоне в Нардо — они и выявят победителя в этой битве королей. Koenigsegg CCGT предназначен для гоночных трасс. А вот дата его «боевого» дебюта пока не называется. Но это не повод расслабляться конкурентам. Но молодой и амбициозный автопроизводитель уже не может довольствоваться только дорожными автомобилями — Koenigsegg хочет наводить ужас и на гоночных трассах. Для этого подготовлена модификация CCGT, которая удовлетворяет техническим требованиям ACO (организатор «24 часов Ле-Мана») и чемпионата FIA GT. Двигатель лишился механических нагнетателей, но его объём увеличили до 5 литров. Koenigsegg CCGT получился очень лёгким — машина весит всего тонну, что на 100 килограммов меньше минимального веса по требованиям FIA. Недостающий вес добавят балластом, который будут размещать в зависимости от типа трассы.Не пугайтесь, это не продукция доморощенных тюнеров с Южнопортового рынка. Это шведы решили отправить Koenigsegg CCGT покорять гоночные трассы. Кстати, все автомобили Koenigsegg с 2007 года получат новый приборный щиток. Запатентованная разработка отличается весьма необычным дизайном и, по уверениям шведов, не требует перефокусирования зрения на периферические зоны — всё сосредоточено в центре щитка. Звучит убедительно, но как-то не очень верится. Красиво? Бесспорно. Но вызывает серьёзные сомнения информативность такого щитка. Или шведы патентовали исключительно дизайн?Кроме того, в стандартную комплектацию Koenigsegg войдёт противобуксовочная система, так что теоретически можно будет ездить на 1018-сильном суперкаре и зимой. Заодно шведы слегка облегчили и без того лёгкую машину — дверные петли теперь делают из алюминия. А меломаны обрадуются возможности интеграции в аудиосистему модного плейера iPod.